據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，15日晚間天津突然宣布汽車限購(gòu)政策后，一度引發(fā)當(dāng)?shù)?S店“搶購(gòu)潮”。天津也成為繼北京、上海后第三個(gè)汽車限購(gòu)的直轄市。突發(fā)限購(gòu)令，是刻不容緩，還是操之過(guò)急？搖號(hào)加拍賣的“京滬”組合模式是否科學(xué)？限購(gòu)又將對(duì)治堵治霾，汽車產(chǎn)業(yè)有何影響？
天津的汽車限購(gòu)措施規(guī)定：16日零時(shí)起暫停小客車注冊(cè)變更，新增指標(biāo)需通過(guò)搖號(hào)或拍賣競(jìng)價(jià)獲得，具體措施12月底前公布。
消息一出，消費(fèi)者搶紅了眼，不挑顏色甚至不挑車型，只為趕“末班車”。4S店也抓住商機(jī)：折扣取消，全款購(gòu)買，拿號(hào)排隊(duì)。
15日晚間，某4S店中，一輛捷達(dá)轎車售價(jià)竟從10萬(wàn)元漲到了12萬(wàn)。
銷售：現(xiàn)在還有（車），不多了。
記者：能支持到12點(diǎn)么？
銷售：肯定沒(méi)戲，一直接電話，就沒(méi)停，都是訂車的，今天賣了十來(lái)輛了。
記者：平時(shí)賣多少？
銷售：2天一輛。
限購(gòu)政策突如其來(lái)，市民議論紛紛。
市民1：應(yīng)該給個(gè)緩沖期吧？現(xiàn)在正修五六號(hào)線地鐵，過(guò)兩年就沒(méi)那么堵了。想買車又不知道什么時(shí)候了。
市民2：舉雙手贊同，我也開車，每天早晨很堵。
市民3：非常支持，上班下班非常堵，車也多也亂，空氣也不好。
城市規(guī)劃與城市交通專家、清華大學(xué)教授文國(guó)瑋：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不是金錢掛帥，拍賣價(jià)越來(lái)越高，越來(lái)越不公平；搖號(hào)方法也要改變，很多老跟著搖但根本沒(méi)買車愿望，覺得不能喪失機(jī)會(huì)。政策上，比如家庭成員之間，一個(gè)人有了兩個(gè)號(hào)，讓給其他家庭成員，都該允許的。需要簡(jiǎn)單、方便、公平、合理。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光也認(rèn)為，各地現(xiàn)行限購(gòu)政策還有更靈活和人性化的空間。
賈新光：如每家買第一輛車應(yīng)該不限，第二輛搖號(hào)，第三輛不給上牌。現(xiàn)在誰(shuí)拿號(hào)誰(shuí)算，不公平；如果拍賣，上海一張牌子7、8萬(wàn)，消費(fèi)者憑什么掏這錢？
限購(gòu)對(duì)汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)影響明顯。以北京為例，限購(gòu)第一年新增銷量從90萬(wàn)量下降到30萬(wàn)輛；后受汽車置換等政策和需求拉動(dòng)，目前穩(wěn)定在60萬(wàn)輛左右。
賈新光：一線城市限車，逼著廠家往西部走往下走。但縣城一般幾萬(wàn)輛就（飽和）差不多了，（產(chǎn)業(yè)）長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展受到很大影響。
