天灰灰，野茫茫，抬眼啥都看不見

多種環(huán)境因素中，霧天是最為惡劣的氣候條件，霧天發(fā)生交通事故的概率比平常要高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾的事故屢見不鮮，損失慘重。因此，保證霧中行車安全顯得尤為重要。

(一)霧天行車對(duì)視線的影響：

霧剛發(fā)生時(shí)，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應(yīng)，但能見度卻在漸漸地縮短。霧氣使風(fēng)窗玻璃外形成小水珠，駕駛室內(nèi)的熱氣同樣使同窗玻璃內(nèi)凝面水珠，影響視線，濃霧時(shí)能見度更低。低洼的路面上分布著一層厚度為smarttags1mm(毫米)左右的濃霧時(shí)，雖不影響透視距離，但卻不能看清路面上的石塊、溝坎、凹坑等障礙物。

(二)濃霧中行車：

濃霧行車前，應(yīng)注意了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，做到心中有數(shù)，同時(shí)檢查照明、喇叭、燈光信號(hào)裝置、大小燈、防霧燈、刮水器、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)裝置是否都保持完好。 霧形成后會(huì)逐漸地增濃，夏季路面如同小雨后變得比較濕滑，冬天則會(huì)使路面上形成薄霜或薄冰，都極易產(chǎn)生側(cè)滑。

行車中駕駛員應(yīng)打開防霧燈及示寬燈，嚴(yán)格根據(jù)能見度控制車速，適時(shí)鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，并根據(jù)視距嚴(yán)密觀察，全神注視前方一切交通情況。嚴(yán)格遵循靠右側(cè)通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，以免發(fā)生碰撞和刮擦。 霧較大時(shí)，可間歇使用刮水器，以便把風(fēng)窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。駕駛室內(nèi)的熱氣在風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)凝成的小水珠，可用風(fēng)窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。進(jìn)入濃霧區(qū)前，應(yīng)謹(jǐn)慎行駛，必須把車速控制在能及時(shí)停車的范圍內(nèi)。

霧天能見度較低時(shí)，應(yīng)先將車開到路邊安全地帶或停車場(chǎng)，等能見度好轉(zhuǎn)時(shí)再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車的行駛速度(視距必須大于制動(dòng)停車距離)。

(三）霧天超車：

霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時(shí)，不可盲目繞行， 要考慮到此車是否在避讓對(duì)面來(lái)車。超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對(duì)面確無(wú)來(lái)車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。

(四）霧中行車易產(chǎn)生的錯(cuò)覺：

在霧中，幫助駕駛員判斷方向和車速的路標(biāo)以及樹木等參照物，變得難以看清，駕駛員的速度感遲鈍，對(duì)車速的判斷往往要比實(shí)際車速低;受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會(huì)無(wú)意中提高車速;由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至?xí)`將前車停車開著的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈，由于緊跟而導(dǎo)致撞車。

1、 密切注意路面及地理環(huán)境，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察周圍情況，做好避讓停車的準(zhǔn)備。

2、 能見度在30m(米)以內(nèi)時(shí)，車速不得超過20km/h(公里/小時(shí))。

3、濃霧能見度減至5m(米)以內(nèi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠邊選擇安全地點(diǎn)停車，并打開小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

4、霧天尾隨行車時(shí)，應(yīng)密切注意前車動(dòng)態(tài)，保持較大的跟車距離，適當(dāng)控制車速，切不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，猛踏或快松加速踏板，以防側(cè)滑。

5、 霧中應(yīng)避免開前照燈行駛，強(qiáng)光照在霧上會(huì)引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。

6、 霧中行車發(fā)生道路堵塞時(shí)，應(yīng)立即停車，打開危險(xiǎn)報(bào)警燈。

7、減速或停車時(shí)不可過急，防止尾隨車輛措手不及而相撞。

8、 霧中發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，立即搶救傷員，并及時(shí)報(bào)警。