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成都租車進藏優勢車型普拉多2700有爭議
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川藏318線、317線是狂熱愛好者的終極之路，是一條愛恨之旅。無論哪種汽車經歷過，都會經歷錨泊、打滑、爆胎、短板吸煙等過程，這是不足為奇的。因此，所有進入西藏的車輛的安全系數和動力性已成為租車的首要考慮因素，這一點尤為重要。普拉多2700作為一種中程越野車型，是川藏線上數量眾多的車型，但其成都租車進藏優勢車型中各個方面都存在爭議。現在讓我們來看看。
成都租車進藏優勢車型2016普拉多2700中東版優勢說明
外觀：2016年豐田霸主超過2700強的直瀑布前排格柵也是這款車的主要特點，它釋放出比舊車型更強的威懾力和尊嚴感。新設計的前照燈造型前衛，下部的拉長處理和前格柵的整合，延伸部分被白天的駕駛燈占據。
內飾：2016年豐田Deco 2700車內部布局的改善也比較微妙，主要是對內飾材料進行了一些優化處理。車門內襯用塑料和天鵝絨包裹，手柄感覺很硬。如果司機長時間駕駛汽車，肘部可能會感到更累。
細節：2016年豐田班道2700汽車內部多功能數據顯示屏，可顯示室外溫度、車輛高度、氣壓、平均油耗、瞬時油耗等駕駛數據。無論是"越野舒適性"的發展理念，還是"智能現代"的設計核心，新車再次成為文學和武術的市場標桿。
性能：2016年豐田霸主2700全尺寸備胎一如既往，全時四輪驅動效率高，最合適的總結是從容不迫的性能。前后整體窗簾式等7配合三點安全帶使用srs空氣膠囊，突破的安全設計使其名列前茅。似乎車身大，但它靈活地在灌木叢中跳動。
普拉多2700比普通越野車更能通行和穩定，但與霸道4000相比，這種動力顯然處于劣勢，這使得普拉多2700處于被動地位，因此有人說普拉多2700≤2.7上坡太過吃力！"為此，普拉多2700說得很委屈，雖然普拉多2700的排放量不能追上4000，但畢竟性價比較高，普拉多2700不一定買得起霸主4000，所以價格對人民還是很友好的。此外，普拉多2700并不是無用的，否則如何保持在川藏線上的金額是巨大的。
根據小霞多年的經驗，成都租車進藏優勢車型普拉多2700比占主導地位的普拉多4000型和陸地巡洋艦租賃車更便宜，油耗更低，大多數人都會選擇普拉多2700在川藏線上租一輛車，而電力基本就足夠了，比如72轉彎下的長斜坡和上坡段都不是問題。
